2012

2012… planejo voltar a minha rotina no ciclismo!

Bem vindo ao Tour 2011

Bem vindo ao Tour 2011

 

Assisti um pedaço do Tour hoje pela manhã e achei de mais as imagens do pelotão passando sob uma ponte espraiada.

VIVA O TOUR!

Contador é absolvido e assegura título da Volta da França

O Comitê de Competição da Federação Espanhola de Ciclismo absolveu o ciclista Alberto Contador por seu suposto doping no Tour de France de 2010, confirmou seu advogado, Andy Ramos, nesta terça-feira.

Christophe Ena – 25.jul.2010/AP

Alberto Contador comemora o tri da Volta da França

Segundo o jornal “El País”, membros do comitê de competição da federação decidiram isentar o espanhol da acusação de uso da substância proibida clembuterol na Volta da França do ano passado.

A substância, comum entre halterofilistas, ajuda a aumentar a massa muscular e a reduzir a gordura do corpo, além de aumentar a capacidade aeróbica. Nos Estados Unidos e em parte da Europa, só é liberada para animais.

No entanto, em sua defesa, o ciclista tricampeão da Volta da França alegou que comeu um bife contaminado.

Se o comitê decidisse pela punição, o atleta europeu poderia até perder o título. Porém, com o aval, Contador já está apto a voltar às competições. Ainda segundo a publicação espanhola, o ciclista deverá disputar a Volta ao Algarve, em Portugal, nesta semana.

 

Fonte, folha de SP

Os organizadores do Tour de France 2011 publicam rota para escaladores

 

Tour de France 2011 mapa de rotas Ver foto maior Clique na lupa para ver uma versão completa alargada do Tour de France 2011 mapa de rotas. Gráfico: Guardian

Depois de comemorar o centenário da primeira etapa do Tour de França através dos Pirinéus este ano, no próximo ano os Alpes receber o tratamento de aniversário com um conjunto de três fases maciça, incluindo duas subidas do Col du Galibier, o épico, intimidando desfiladeiro que figurava na a corrida de 1911, e um retorno para o acabamento lendária em L’Alpe d’Huez.

O tríptico de estágios Alpina deve construir a um clímax, com a fase do lado italiano dos Alpes em Pinerolo procurando relativamente inócuas em relação ao que se segue: o Col d’Agnel, Col d’Izoard e concluir o estágio na Galibier – este gimmick ano, após a conclusão bem-sucedida no Mont Ventoux eo Tourmalet em 2009 e 2010. O elemento crítico sobre a perna Alpine terceiro é o seu comprimento: 109 km, que é curto o suficiente para garantir a ação desde o início sobre o lado mais difícil do Galibier todo o caminho até o topo da l’Alpe d’Huez.

Seleção brasileira de ciclismo juvenil esta pronta para o próximo desafio

Seleção brasileira de ciclismo juvenil esta pronta para o próximo desafio Confederação Brasileira de Ciclismo anuncia seleção Juvenil para competir no Uruguai

A delegação brasileira composta por sete atletas de categorias Infanto-Junevil e juvenil, a base dos melhores ciclistas do Brasil, desembarcou em Criciúma na ultima semana para realização de testes e retiro de treinamentos. Os atletas têm o comando do técnico Gustavo Freitas, os atletas farão testes no laboratório de fisiologia do exercício em Florianópolis, na Universidade Federal de Santa Catarina e ficaram concentrados em treinamento na cidade de Criciúma para competir a maior volta ciclística da America latina para categoria até 16 anos, que acontecerá entre os dias 14 a 19 de Dezembro no Uruguai, na cidade de Treinta y Tres, a Vuelta Del Codecam. Para a categoria até 14 anos, Infanto-juvenil, estarão representando o Brasil os atletas Matheus Alves Belo e Lucas Ribeiro Motta, ambos de 14 anos e naturais do estado de Goiânia, já Erick Eduardo Brusque de 13 anos é natural de Indaial, Santa Catarina e também estará nesta categoria. A disputa mais acirrada no Uruguai promete ser a categoria juvenil até 16 anos, nesta categoria foram convocados os atletas Kacio Fonseca Freitas do Rio de Janeiro, Carlos Henrique dos Santos de Goiânia, Eduardo Euzebio de Curitiba e Caio Gogoy Ormenese de São Paulo. “É um grupo totalmente novo, sem qualquer experiência internacional, mas este é o objetivo da Confederação Brasileira de Ciclismo, dar oportunidade aos novos talentos e criar uma projeção para todas as categorias do ciclismo. Depois do teste na UFSC fiquei bem animado, o condicionamento está ótimo. Faltando poucos dias para a competição, estou tentando simular nos treinos, como será a prova no Uruguai” comentou o técnico Gustavo Freitas. O Brasil tem uma excelente retrospectiva das voltas ciclísticas que disputou nos últimos anos nas categorias de base no Uruguai, o técnico não quer perder esta hegemonia e pretende mais uma vez colocar as cores do Brasil no lugar mais alto do pódio. Assessoria de Imprensa Confederação Brasileira de Ciclismo

Uma bosta global

Hoje tirei um tempinho para escrever alguns pensamentos aqui e fugir um pouco do foco do blog (que é ciclismo).

Ultimamente venho acompanhando e analisando as mudanças que vem ocorrendo no mundo de forma muito rápida que muitos não devem estar notando.

Veja o caso da mulher Iraniana que esta condenada a morte por ter traído o marido, pois bem, a esposa do presidente frances sarcosy se manifestou contra isso (o que é no minimo bom senso) e agora foi publicado no jornal mais lido do Irã que ela tb deve morrer pois é uma prostituda que apoia a fornicação rsrsrsrsrs.

Estamos avoluindo ou regridindo como humanidade??

Tenho falado para meus amigos que uma dia ainda teremos saudades da hegenonia Americana no mundo, esta para vir por ai um modelo mundial que deve ser liderado pela China que só Deus sabe o que vai ser, um pais que faz seus trabalhadores produzirem 12 a 14 horas por dia sem parar para ganhar um salário que mal da para comer, desrespeito total ao ser humado e ZERO em direitos humanos.  A religião muçulmana com seus dogmas retrogrados cada vez mais crescendo mundialmente pregando o ódio e intolerancia(sei que a filosofia muçulmana não é assim mas esse desvio tem muitos seguidores). A música cada vez mais comercial e com qualidade longe de ser escutavel, muito ruim mesmo. A TV aberta impossível de assistir com Faustão a 20 anos fazendo as mesmas piadas.

Ou seja, esta uma bosta Global, rsrsrsrs

Lindas fotos to Tour 2010

Lindas fotos to Tour de France 2010

http://www.boston.com/bigpicture/2010/07/2010_tour_de_france_-_part_ii.html

Pneu murcho = Câmara furada

Um amigo tinha me falado a um tempo atras que se alguem planeja passar um tempo sem pedalar deve esvaziar parcialmente o pneu para evitar problemas.  Bom, o que aconteceu comigo foi exatamente o contrario,  acabou rasgando a minha câmara de ar por ela estar “meio” vazia.

Os motivos para isso foram:

- Com o tempo o anel de proteção vai deformando e as vezes saindo um pouco da sua posição e começa a roçar no anel de  proteção da roda, se a câmara estiver vazia isso leva ao rasgo.

Levei na minha loja preferida de Bike e o anel foi trocado por um Shimano novo que custou R$14,00.

Eric

Pedal esse final de semana!

Pedal esse final de semana!

Espero…. rsrs

Tour 2010 em resumo

Contador conquista mais uma vitória na sua carreira…

Schleck da show…

… Já o Lance…  que decepção, gostaria de extender um pouco meu comentário, acho que posso comparar a participação do Lance no seu último Tour com uma mistura entre “a volta do Ronaldo fenômeno” e “o acidente do Nelsinho Piquet”, ou seja, um mistura de improbidade e falta de bom senso; pessoalmente admiro muito o Lance mas acho que tanto ele como seu time deveria ter deixado claro que a participação seria simplesmente ilustrativa e não bancar o bambambam e ter um resultado pífio.

Eric

Especialista em sprint, Petacchi vence primeira etapa do Tour de France 2010

O italiano Alessandro Petacchi, da equipe Lampre, venceu neste domingo a primeira etapa do Tour de France 2010 ao se utilizar de sua principal arma, o arranque. Foi no sprint final que ele abriu vantagem e cruzou em primeiro depois de 223,5 km de prova, entre Roterdã, na Holanda, e Bruxelas, na Bélgica.

Com 36 anos e bastante experiente, Petacchi cravou o tempo de 5h09m38s. Logo atrás dele chegaram o australiano Mark Renshaw, da Columbia, e o norueguês Thor Hushvod, da Cervelo. Vencedor da etapa prólogo, no sábado, no formato contrarrelógio, o suíço Fabian Cancellara, da Saxo Bank, segue com a camisa amarela, que indica a liderança na disputa individual.

A posições gerais de classificação praticamente seguem inalteradas, por conta de os principais competidores chegarem praticamente ao mesmo tempo no formato de prova como o deste domingo, em terreno plano. Atual campeão, o espanhol Alberto Contador, da Astana, segue em sexto, com o norte-americano Lance Armstrong, da Radioshack, em quarto.

Brasileiro de Pista

Inscrições para o Brasileiro de Pista pelo telefone: (43) 3327-3232

Campeonato Brasileiro de Estrada

Data: 25 a 27/06/2010

Local: São Carlos/SP

Treinar com uma bike mais “pesada”?

Estava lendo no site roadbikeriders se existe algum ganho de performance nos treinos quando se coloca peso extra na bike, ou utiliza-se rodas ou quadro mais pesado, ou então secar um pouco os pneus entre outras coisas que todo mundo escuta por ai a fora. Inclusive, eu achava até que tinha lógica! No entanto, hoje fiquei feliz de perceber que isso não tem nada a ver!!

O princípio básico de todo treinamento é somente a intensidade que você fica por determinado tempo! Se você aplicar a mesma intensidade durante um determinado treinamento tanto em uma bicicleta LEVE quanto em uma bicicleta PESADA, com rodas presas, qual vai ser a diferença? A velocidade que você vai desenvolver. Porém, em termos de treinamento, rendeu a mesma coisa.
Devemos basear nossos treinos em cima de tempo e intensidade. Se você quer subir com uma bike com rodas pesadas na mesma velocidade que você sobe com rodas de carbono, qual foi a diferença? A intensidade que você aplicou na bike com rodas PESADAS foi bem maior! Se você aplicar essa mesma intensidade na bike com rodas de carbono, o treino foi o mesmo!

Não tem muito sentido querer treinar com uma bike PESADA tendo como objetivo melhorar seu rendimento. Agora se você deseja fazer isso para evitar custos de manutenção, ai sim, tem todo sentido!

E ai, o que vocês acham?

http://www.roadbikerider.com/#COACH

Texto por Erico Vinícius

Wilier Triestina by InVita Sport

Campanha Ciclista Consciente

Queremos ciclovias!!

No dia 01 de maio, sábado, foi realizada mais uma bicicletada em Campinas-SP.

Pelo reconhecimento da bicicleta como o meio de transporte alternativo ideal para o meio urbano através deste ato, compartilhando o espaço das ruas e avenidas da cidade!
Após a realização das primeiras bicicletadas em 2009, este é o momento de consolidação do movimento, habituando os cidadãos à convivência com os ciclistas.
Parabens por mais um ano tentando quebrar a barreira do preconceito e encontrar um novo modo de se locomover e manter a saúde.

Treino HOJE!!

Treino HOJE!! sem desculpas, rsrsrs.

Ciclista do Mês – Abril 2010

Lance v.s. Kid

Campeonato Paulista de Ciclismo Paraolímpico – 1 e 2 de Maio

Ciclovia muda paisagem de Sorocaba

Cidade conta com 60 quilômetros de vias para bicicletas, a segunda maior rede do País, e pedalar já virou hábito entre os moradores

Interligação. É possível ir de bicicleta da zona sul à norte sem sair das pistas, que têm calçamento com pintura vermelha, sinalização, iluminação e paisagismo

SOROCABA
A sólida Monark sem marchas do promotor de vendas Ricardo Lopes, que já tinha sido aposentada, voltou à ativa. Lopes integra um grupo de ciclistas que se tornou usuário assíduo da malha de ciclovias de Sorocaba, a 92 km de São Paulo. Duas vezes por semana, eles se reúnem para passear de bicicleta. A cidade tem a segunda maior rede de ciclovias do País, com 60 quilômetros, perdendo apenas para o Rio. Como comparação, a capital paulista tem 50 quilômetros – quase metade, porém, em parques.

Andar de bicicleta nunca foi uma tradição de Sorocaba, uma cidade com 300 mil veículos – um para cada dois habitantes. A topografia urbana irregular também parecia não colaborar. Bastou o poder público investir na construção de ciclovias para ocorrer uma pequena revolução. De repente, as 190 mil bicicletas que existem na cidade começaram a ser vistas na rua. Muitas delas, como a de Lopes, estavam enferrujando por falta de uso.

O interesse dos moradores levou a prefeitura a lançar um plano cicloviário que prevê, até 2012, 100 quilômetros de vias exclusivas para bicicleta. “O projeto traz um conceito de qualidade de vida e mobilidade urbana, pois garante segurança aos ciclistas, além de ser uma opção econômica e não poluente”, diz Renato Gianolla, da empresa municipal de trânsito e transportes.

As ciclovias já interligam quase toda a cidade. É possível ir da zona sul à zona norte sem sair das pistas com calçamento de pintura vermelha, sinalização, calçadas para caminhadas, iluminação e paisagismo. O percurso mais procurado sai da Avenida Santa Cruz, na zona oeste, passa pela sul, margeia o Rio Sorocaba, corta a região leste e termina na norte: 18 quilômetros. Pode-se fechar o anel pelo contorno do aeroporto e bairro Wanel Ville, retornando ao ponto inicial.

A prefeitura está instalando 40 paraciclos, pontos de estacionamento, cada um com capacidade para 12 bicicletas. O projeto prevê a criação de bicicletários com serviços de apoio aos usuários e dispositivos para facilitar a integração do sistema com o transporte coletivo. O primeiro, com 60 unidades, já funciona no Terminal Santo Antonio. Nesses locais será possível alugar bicicletas por uma taxa.

A prefeitura também criou programas como o Pedala Sorocaba, que reune, aos domingos, até mil ciclistas. Há ainda uma versão noturna do passeio.

O plano cicloviário garantiu a Sorocaba uma boa colocação no projeto Município Verde Azul, do governo estadual, que premia cidades preocupadas com a água e o meio ambiente – foi a primeira colocada entre os municípios com mais de 100 mil habitantes. Recebeu ainda o prêmio especial de Melhor Ciclovia do Estado.

Desde que o projeto começou, há quatro anos, as vendas de bicicleta estão em alta, segundo Joel Lourenço de Camargo, da Avenida Bike Sport. “Vendemos de 20% a 30% mais.”

“Estrangeiros”. Ciclistas de várias partes do País descobriram as ciclovias de Sorocaba. O engenheiro paulistano Alexandre Salum, que tem parentes na cidade, passou a trazer a bicicleta nas visitas de fim de semana.

Ele já participou de competições e hoje pedala por hobby. “Não imaginava encontrar uma estrutura tão boa aqui”, diz. Grupos de Piracicaba, Americana e Campinas incluíram Sorocaba em seus destinos.

Os integrantes do Sorocaba Bikers, que reúne competidores e aficionados, fizeram o caminho inverso. “Antes, saíamos para pedalar fora com outros grupos. Agora, ficamos por aqui e são eles que vêm andar com a gente”, conta o aposentado Jorge Wagner Streani, de 57 anos. A cidade já recebeu pedaleiros de Goiânia e Brasília.

A estudante Hillary Branco Camargo trocou a academia pela ciclovia. “Passei a ver a cidade mais de perto, o que não fazia de carro.” O também estudante Alberto Diniz adotou a bicicleta como meio de transporte. “Vou à escola, ao trabalho, à academia, faço tudo de bike”, afirma.

William Fernando Gregório, participante do Sorocaba Bikers, dá dicas de acessórios: capacete, luvas, protetor solar e óculos escuros. A bike deve ter retrovisor, campainha, luzes dianteira e traseira, além de sinalização noturna nos pedais. Ele recomenda o uso de roupas leves, bermuda ou calça de lycra.

Cislista do mês Março 2010

Airbrushed jerseys; the weight weenie’s final frontier

Claro 100k

Etapas
Rodoanel/SP Campinas/SP Brasilia/DF Rio de Janeiro/RJ Campos do Jordão/SP

ETAPA Rodoanel/SP
27 – Março – 2010 Estréia do Rodoanel

« VOLTAR

<!–

08.12

–>ETAPA Rodoanel / SP

Prova oficial de inauguração do Rodoanel Trecho Sul a maior obra de engenharia da América Latina.

Mais que um prova a Claro 100k e um evento para família, amigos e parentes com toda infraestrutura e diversas ativações.

Rodoanel é um momento histórico, não fique fora!

Data: 27/03/2010

Local: O Trecho Sul do Rodoanel Metropolitano Mário Covas – entre a Rodovia Régis Bittencourt, na zona oeste de São Paulo, e a Avenida Papa João XXIII, em Mauá.

Como Chegar: EM BREVE DISPONÍVEL

Horário da Largada: 09:00h Elite e Escuderias / 09:03h Open

Percurso

Estrada asfaltada com aproximadamente 100k de distância.

ATENÇÃO!

Ressaltamos que todo o trajeto estará sinalizado com cones, cavaletes e staffs, dividindo a pista entre o trajeto dos veículos e ciclistas.
Haverá carros e motos da organização no trajeto e os ciclistas deverão abrir para passagem dos mesmos.

Altimetria

EM BREVE DISPONÍVEL

Tempo de Corte
Os Ciclistas que não passarem nos pontos apoio, dentro do tempo projetado,serão eliminados da prova e deverão descer da bicicleta e aguardar o transporte que os levará até a chegada.
O carro vassoura pegará todas as pessoas que desistirem ou que tiverem sido retidas nos Pontos de Apoio.
O tempo maximo de prova para os ciclistas completarem o percurso é de 5h:00.

Inscrição

As inscrições serão feitas somente pela Internet através do site www.claro100k.com.br

O valor da inscrição até dia 12/03 R$ 130,00 de 13/03 à 18/03 R$ 150,00.

Clientes Claro Clube tem 50% de desconto nas inscrições. Ao fazer sua inscrição coloque o número do seu celular Claro e automaticamente o sistema irá validar seus dados.

Kit Claro

O kit Claro será composto por:

- Sacola
- Camiseta de Ciclismo
- Pulseira
- Numeral
- Chip de cronometragem
- Programação e informativo

Retirada do Kit

Ciclovece Mega Store
Rua Camargo, 379 – Butantã – SP
Fone: (11) 3814-1986
mapsgoogle.com.br

Quarta-feira (24/03) das 10:00h às 19:00h
Quinta-feira (25/03) das 10:00h às 19:00h
Sexta-feira  (26/03) das 10:00h às 20:00h
Sábado (27/03) retirada no local da prova das 07:00h às 08:00h

A retirada de kits só poderá ser efetivada por terceiros mediante apresentação de autorização específica para este fim e cópia de documento de identificação do inscrito.
No ato da retirada do kit cada participante deverá assinar o termo de responsabilidade da prova e já ter lido o regulamento, não podendo alegar falta de conhecimento do mesmo
* Não haverá troca de tamanho de camiseta na entrega do kit.

Todos atletas participantes ganham

50% de desconto nas inscrições para clientes Claro Clube

*10% de desconto em classe econômica para vôos TAP-Brasil-Europa-Brasile transporte da bike gratuito!

(*) Desconto válido para atleta participante e 01 acompanhante viajando nos mesmos vôos, trechos totalmente operados por TAP, compra em um prazo de 03 meses após participação na competição, reserva na central de reservas TAP 0300 210 6060.

Todos atletas que cruzarem a linha de chegada de forma legal e sem descumprimento do regulamento, receberão premiação em dinheiro, troféus, medalha de finisher, milhagem aérea, trocadas pelo chip de cronometragem.

Categoria elite premiação em dinheiro R$ 50.070,00.

Troféus e medalhas para os cinco primeiros e premiação em dinheiro para as categorias Elite Estrada, MTB e Triathlon conforme tabela:

2010

Venho treinando bem menos do que gostaria mas voltei a minha marca de 70km

Abs a todos e que 2010 venha com tudo!!

Feliz Natal e Propero 2010!!!

Lance fora do Giro d’Italia

O ciclista norte-americano Lance Armstrong, que ano que vem defenderá o time Radio Shack, revelou que não vai participar do Giro d´Itália na próxima temporada. O desejo do heptacampeão do Tour de France é disputar a Volta da Califórnia.

“Eu me decidi e vou competir na Volta da Califórnia”, disse Armstrong em seu twitter. O ciclista não esteve presente na competição nos últimos três anos.

O norte-americano, que tem como objetivo principal o Tour de France em 2010, descarta a “maglia rosa”. A Volta da Califórnia começa no dia 16 de maio, uma semana após o início do Giro d´Itália.

Comentários: Acho uma decisão bastante sensata e estrategica por dois mitivos, ele não é mais uma criança em idade e estaria ajudando seu país a divulgar mais a prova que a cada ano se torna mais solida.

Eric

Comic

Ciclismo na UNICAMP

Comecei a andar de bicicleta de estrada em 2005, ou seja fazem 5 anos…. e desde o começo procurava novos lugares para pedalar na cidade pois não me sinto muito seguro no Taquaral pelo transito que vem aumentando a cada ano que passa, voltando para o foco deste post… eventualmente eu treino na unicamp durante a semana quando são ferias universitarias e faço aquecimento lá antes de sair para estrada nos fins de semana e venho notado um crescimento de pessoas que pedalam por lá.

No inicio sempre ficava feliz quando encontrava “1 SER VIVO” pedalando junto comigo, agora sempre que vou treinar encontro em media 5 ciclistas girando por lá.

Neste domingo conheci um Casal que estava iniciando no esporte.

Para quem não conhece segue o tracado que inicia dentro na unicamp e sai pela mogi-mirim retornando para a Unicamp pela Dom Pedro.Usualmente eu extendo o percurso saindo para a mogimirim indo ate Jaguariuina e voltando.

Voltando lentamente

Mais um treino de estrada no final de semana… estou melhorando a cada treino que passa. Neste meu ultimo pedal foram 1:45 min de treino rodando um total de 49 km(ainda longe do meu baseline objetivo). É evidente que estou longe de estar com meu condicionamento a 100%, digamos que estou a 40% do caminho. Durante os ultimos 30 min de treino senti bastante fadiga e falta de concentração, isso caracteriza falta de oxigenação adequada o que indica um forte GAP no preparo físico. Creio que vou ter que me empenhar mais nos treinos durante a semana coisa que tem sido dificil pelas chuvas no final do dia.

Esta semana pretendo fazer dois treinos de 30km mantendo minha base e melhorando minha resistência.

Abs

Eric

Radiografia do mercado varejo

De acordo com pesquisa recente do NBDA, o varejista de bicicletas médio especialista(negócio com foco em bicicletas) nos eua tem o seguinte perfil:

-faturamento médio bruto de $649.000 dólares de vendas por ano

-loja com cerca de 4.000 metros quadrados de tamanho

-91% deles tinham apenas uma loja

As receitas do revendedor de bicicletas é em média composta por 47,4% vendas de bicicletas, 35,5% peças e acessórios, reparação de bicicletas 10,7%, 0,8% de aluguel de bicicletas, aparelhos de ginástica 1,9% e 3,5% “outros”.

A loja vende em média, cerca de 650 bicicletas por ano (WOW!! isso da 54 bicicletas por mês ), trabalha com 5 marcas de bicicletas (embora nem todos em grande profundidade)  e várias marcas de acessórios.

As tendências recentes são para a consolidação dos varejistas. As margens brutas em bicicletas gira em torno de 37%, embora o ponto de equilíbrio foi demonstrado ser de 38,6% para o armazenamento. Margens de Bens Duráveis são geralmente maiores que os de bicicletas (margem de 48% brutos).

Essas informações são todas pre-crise.

Embora o número de lojas físicas diminuiu claramente, os varejistas de bicicleta especialidade ainda vendeu aproximadamente 3,1 milhões de bicicletas em 2008 – um número historicamente saudável. Isso leva à conclusão de que as lojas estão cada vez maiores, em média, com volume de vendas semelhante através de lojas menores. Veja grafico que mostra a consolidação.

Fatos: Ciclismo e obesidade infantil

Olha que informação interessante eu achei sobre a relação de crianças que deixaram de ir para escola a pé ou de bicicleta com obesidade:

It’s time to get kids riding.

-The percentage of kids who walk or bike to school has dropped from 50% to 15%.

-Childhood obesity has tripled.

Fonte: http://www.bikesbelong.org/statistics

Ciclista do Mês – Outubro

História da “Wilier Triestina”

Como já falei neste blog comprei recentemente uma Wilier Triestina e andei pesquisando um pouco sobre a marca, descobri que existe uma história muito curiosa e de longa data por traz desta marca, segue abaixo um resumo:

Willer Triestina é um fabricante italiano de bicicletas de corrida, fundada em 1906 por Pietro Dal Molin em Bassano del Grappa na Itália. (Atualmente são baseados em Rossano Veneto/Itália).

O nome da empresa surgiu como um acrônimo para a frase “W l’Italia e Liberata Redenta” (Long live Itália, libertada e redimida).

A parte ‘Triestina “do nome foi acrescentado em 1945 em suporte de Trieste, que estava sob disputa territorial após a Segunda Guerra Mundial. A empresa foi forçada a fechar as suas portas em 1952 devido ao declínio das vendas pela fato da substituição da bicicleta pelo carro como meio de transporte, mas foi reativada com novos proprietários, em 1969.
Willer Triestina bicicletas foi usada pela UCI ProTour equipe Lampre. Alessandro Ballan Campeão do Mundo e vice-campeão Damiano Cunego pedalou com bicicletas Willer até a vitória em 2008 UCI Road World Championships.

Essa é um resumo da bela historia da Wilier

Abs

Lavando o capacete

Neste domingo fiz meu ultimo pedal de “come back” sem planejamento(livre), pois passei 6 meses parado como já contei antes.

10 dias passados após ter pego a nova Bici(uma Wilier) fiz um treino de 40 Km saindo da Unicamp e indo ate a estrada de Mogi, terminei o treino me sentindo muito bem, agora falta montar um plano de treinamento para voltar a velha forma de 70km-100km(não vejo a hora!!).

No entanto esse post não tem finalidade de falar sobre isso, queria falar sobre manutenção de capacetes. Tenho um Sweep R da BELL que comprei ano passado, minha sobrinha trouxe do Canadá e desde então nunca tinha lavado, coisa que decidi fazer ontem após o pedal gostaria e de compartilhar a receita que é bem simples:

1) Encher um balde com Agua e Sabão em Pó

2) Diluir o sabão no balde o maximo possível para não deixar resíduo e facilitar a retirada

3) Afundar o capacete por inteiro durante 45 min a 1 hora (se seu balde não é suficientemente grande para cobrir todo o capacete de agua ponha a parte dianteira por 30 min e depois vire e afunde a trazeira por mais 30 min, como o material do capacete é flutuante você vai precisar de um peso para mante-lo afundado, eu usei uma caixinha de leite longa vida por ser macia e não muito pesada que possa danificar o capacete – OBS: os patches de espuma devem ser lavados juntos com o capacete)

4) Retire o capacete e enxague deixando secar na sombra

Grande abraço a todos

Treino no Domingão

Estou retomando os treinos mais seriamente apos quase 6 meses sem pedalar com regularidade pois estava trabalhando em SP a mais de 1 ANO, indo e voltando de carro todos os dias,  enfrentando um transito FDP!!, chegava muito tarde a noite e no final de semana eu estava acabado, apenas tinha tempo para minha esposa e para dormir. Como agora estou de volta a Campinas posso me planejar melhor e treinar com regularidade, afinal CICLISMO = TREINAMENTO.

Peguei a minha nova bike semana passada fiz apenas 3 treinos até agora, o primeiro apenas um “GIRO” para testar a bike(quase meu coração sai pela boca rsrsrs – afinal já tenho 37 anos e estava enferrujado), o segundo foi para regular a bike me adaptar melhor pois ela tem uma pegada bem diferente da minha ex SPECZ que era tam 52. (subi o banco em 1cm,troquei o taco e apertei o clip)

Hoje comecei um treino sério. Acordei logo cedo 7:30AM e peguei a estrada, sai de casa e fui até Jaguariuna e voltei, me senti muito bem durante o pedal. (1 hora e meia de treino).

Até recuperar um condicionamento minimo devo treinar sem planejamento, giro livre até o final do mês. Vou iniciar um planejamento a partir de OUTUBRO com 2 treinos semanais e estrada no final de semana.

Ciclista do Mês – Setembro

Magrela nova!

Finalmente chegou, depois de ter vendido minha Specialized Allez a qual ficou comigo por 4 anos estou mudando para uma Wilier Triestina.  Fiz dois treinos neste final de semana e a bicicleta se mostrou bastante firme, com uma geometria equilibrada e confortável.

Parafraseando um amigo, posso dizer que é UM TEZÂO!    =)

Comportamento do ciclista Brasileiro

Praticantes da modalidade não estão satisfeitos com a atual infra-estrutura cicloviária nacional, de acordo com pesquisa divulgada pelo Clube do Cicloturismo do Brasil.

A ausência de ciclovias, a alta incidência de roubos, o descaso das autoridades, a falta de sinalização e informação e a dificuldade no transporte e estacionamento de bicicletas são as principais queixas dos ciclistas brasileiros, de acordo com pesquisa inédita divulgada pelo Clube de Cicloturismo do Brasil.

Ainda de acordo com a pesquisa, o público masculino tem forte representação. São 85% contra apenas 15% das respostas femininas.

Sobre o uso da bicicleta, foi constatado que 25% dos participantes a utilizam como esporte, 24% como lazer e 22% a usam como meio de transporte. O uso da bicicleta para realizar viagens e aventura foi igualmente expressivo, somando 24%.

Entenda um pouco sobre “BIOMECÂNICA DO CICLISMO”

Texto por, Prof. Esp. Marco Angelo Barbosa

O princípio básico da pedalada é desenvolver movimentos circulares e suaves, apresentando uma regularidade de aplicação de força sobre os pedais ao longo de todo o ciclo.

A maioria dos ciclistas pensam estar pedalando segundo este princípio, ma estão aplicando força no sentido vertical como um pistão. A aplicação de força seguindo um movimento como “pistão” usa somente o grupo muscular que realiza a extensão de coxa: os glúteos. Nesta movimentação o grupamento muscular que realiza extensão “quadríceps“, localizado na região anterior da coxa e; flexão do joelho “jarrete”, localizado na região posterior da coxa; assim, a articulação do joelho atua apenas como uma mera dobradiça, pois a continuação do movimento é realizado por inércia até o ponto para aplicação de força, novamente pelos extensores da coxa. Quando contraído, realizando movimentos em círculos os músculos trabalham em coordenação com as alavancas do pedal, proporcionando força constante durante todo o trajeto (TOWN, 1988). Assim, utilizando um movimento circular o trabalho da musculatura extensora de coxa é facilitado pela introdução dos movimentos de flexão e extensão dos joelhos em determinadas fases do ciclo dos pedais.

O torque máximo inicia-se pouco além do ponto mais alto atingido pelos pedais e começa a perder potência pouco após o ponto em que o pedal atinge a posição horizontal. Antecedendo a atuação dos extensores de coxa, observa-se a ação dos quadríceps que realiza a extensão dos joelhos. O quadríceps começam a aplicar força sobre os joelhos, no sentido horizontal para frente, a partir da posição “11 horas”, fazendo uma analogia aos ponteiros do relógio. Ao entrar no quadrante seguinte, os glúteos passam a contribuir para o movimento na forma de um torque, simultaneamente direcionado para frente e para baixo.

Quando a alavanca do pedal esta à frente e ultrapassa a linha horizontal os quadríceps deixam de participar do movimento, pois, o avanço do pedal para frente já atingiu seu ponto máximo. Neste momento o quadríceps devem suavizar sua aplicação de força e, permitir que um novo grupamento muscular passe a aplicar força sobre os pedais, a partir da posição “4 horas”. Uma puxada para trás e realizada, então, para completar a força descendente a essa altura ainda aplicada pelos extensores de coxa. Esse torque adicional é criado, pela contração do grupamento muscular que realiza a flexão dos joelhos.

Os flexores do joelho iniciam a puxada da alavanca do pedal para trás, aproximadamente um ponto entre as posições 4 e 7 horas. Durante o ponto em que a musculatura flexora do joelho estão agindo os glúteos relaxam, pois a força descendente perde efeito quando os pedais atingem uma posição entre 4 e 5 horas.

Portanto, há três grupos musculares distintos envolvidos na correta mecânica da pedalada: o quadríceps iniciam o movimento na posição11 horas; a altura da posição 1 hora os glúteos passam a contribuir para o movimento; por volta da posição 3 horas a participação dos quadríceps é finalizada; os flexores do joelho, então assumem o movimento e conduzem os pedais até a posição em torno de 7 ou horas. A medida que a musculatura posterior de coxa vai diminuindo sua atuação o quadríceps começam a contrair-se novamente (fig.1).

	Direção da rotação dos pedais
Escala 2,76 kgf

Dica quente… Bike Fit Express!!

Como estou fazendo a troca da minha bike andei pesquizando bastante sobre biomecanica e o tamanho ideial para minha proxima bike, acabei achando um arquivo excell que faz o calculo do bike fit de forma bastante simples. Encontre mais info na aba BIKE FIT do meu blog!!

Enjoy….

Tour de France 2009

Estou de volta ao blog finalmente, como estou acompanhando o “Tour” desse ano resolvi retomar a construção desse projeto.

Estarei atualizando a sessao de estradas e dicas sobre equipamentos em breve.

Abs e Pedaladas a todos

Eric